经过了去年短暂阵痛之后，华晨宝马正渐渐摸到中国市场的命门，尽管其效仿奥迪A6加长的做法让宝马忠实消费者有些不爽，但市场销量证明，宝马这险棋走得没错。随着三款典雅型5系Li的推出，在刚刚过去的4月份，宝马5系Li的销量达到1963辆，相比上月增长14.06%，比去年同期增长91.5%。在追赶老对手奥迪A6L的道路上又进了一步。
与宝马5系Li的高速增长相比，奥迪A6L的市场表现则显得有些平淡，虽然在销量上保持稳定，但在依然出现小幅度下滑，6740辆的销量比3月少了205辆。
这种局面的造成不能排除是因为宝马5系典雅版以低价插入奥迪的价格区间，让奥迪的销售遭受到一定的震荡。但是，典雅版能够担负起为宝马救市的重任，将宝马和奥迪的战局来一个乾坤大扭转吗？
宝马5系离奥迪A6L还差多远
入门价格低是奥迪A6L的最大优势，其2.0T手动基本型最低售价只有34.72万元，比宝马523Li典雅型的47.76万元低13.04万元之多。尽管在大多数人的印象中，奥迪A6L比宝马5系便宜不少，但在典雅版面世之后，再对比两者价格配置表，你会发现它们的价格相差已经很小，奥迪A6L甚至还要高于宝马5系Li。
奥迪A6L 3.2FSI尊享型售价为64.72万元，配置与其接近的宝马530Li典雅型售价却只有64.26万元。在2.5升级别车型方面问题同样存在，奥迪A6L 2.4 技术领先型52.68万元的售价同样高于宝马523Li典雅型的47.76万元。
由此不难发现，奥迪A6L在价格上并不比宝马5系Li便宜，其价格优势更多的是通过减少配置来实现。奥迪A6L种类繁多的选装包是宝马5系Li所无法相比的，有了这些丰富的选装包，即使是最低排量的2.0T手挡车型也可以把配置加到与3.2FSI两驱顶级车型的水平。只要稍微留意一下满大街跑过的奥迪A6L就不难发现，它们当中更多的是2.0T或者2.4升低端车型，对于大多数对动力性要求并不苛刻的消费者，它们不需要为一台动力更强的发动机多花上近1倍的价格，有了丰富的选装件，即使是最低排量的2.0T手挡车型，也可以把配置加到与3.2FSI两驱顶级车型的水平。
在这方面，奥迪更像是一个了解中国市场的“中国通”，宝马则是一个固执的“德国大腕”。尽管推出三款典雅版让宝马5系车型增加到6款，但依然无法和奥迪A6L的12款相比，而且也不能提供任何选装配置，再加上在入门车型价格敌不过奥迪，宝马想要扭转市场上的局势，进一步扩大市场份额，还需要借鉴奥迪A6L的成功经验。
宝马的出路
入门级的奥迪A6L 2.0T手动基本型，相比高端车型，减掉了诸如电动天窗、电动调节真皮座椅、自动空调、自动氙气大灯、泊车辅助系统等一些并不是所有消费者都看重的舒适配置，一下把价格拉低到34.72万元。宝马523Li完全可以以奥迪A6L 2.0T为标准，推出一款低端入门级手动挡车型。通过减掉一些不必要的舒适配置，可以很轻松把价格控制在36～37万元之间。为了满足中国消费者对高配置的偏爱，宝马也可以将天窗、电加热真皮座椅、DVD影音系统等配置作为选装配置，供消费者加价选购，以满足不同层次消费者的需求。问题的关键应该在于华晨宝马的产能是否可以支持5系月销量超过6千辆的业绩，和宝马是否愿意拉低价格门槛和奥迪真刀真枪的干上一场。
也许作为中高级商务用车，动力性、操控性和驾驶乐趣不再像运动型轿车上那么重要，但更高端的品牌形象却是消费者不得不考虑的。尽管宝马屡屡被人指恶，但这并没有过多影响到宝马的销量。在去年的中国大型豪华车市场上，宝马7系凭借7522辆的年销量力压奔驰S级坐上了豪华车销售冠军宝座，这一数字比奥迪A8高出了4742辆之多。在大型豪华车市场的全胜，证明宝马在高端豪华车市场的品牌形象要远远好于奥迪，甚至毫不逊色于奔驰。
依靠三款典雅型车型，宝马5系Li的销量正在迫近奥迪A6L，如果能够进一步拉低价格，推出低配入门车型，并给消费者更大的选择余地，相信宝马5系Li在私人消费者市场，销量超过奥迪A6L不是没有可能。在同等配置、价格差距不超3万元的情况下，宝马5系Li应该比奥迪A6L更有诱惑力，不然为什么7系和A8的销量差距如此巨大呢？
